Die Wiese scheint einigermaßen trocken zu sein – im Moment wachsen dort Butterblumen und die Gräser sind niedrig. Wenn darauf ein weißlich-heller Flaum zu sehen sein sollte, dann kann das schief gehen: Dann steht dort Schafgarbe und die Gräser stehen fast hüfthoch.

Hier ein paar Bilder:

Blick nach Westen



Blick nach Osten


Blick nach Süd

Google-Map-Link

Google-Earth-Link

Hier findet Ihr die korrekte Google-Earth-Placemark zum Download.

Hier findet Ihr ein Google-Earth-3D-Modell: Schluderns-3D.

In Google-Earth sieht das dann so aus:

Eines ist klar: Darauf „stützen“ sollte man sich nicht – das ist ein Notnagel. Wenn man also schon im Vorfeld Zweifel hegt ins Vinschgau einzufliegen, dann sollte man das einfach bleiben lassen und auf einen besseren Tag warten.

Hier zunächst die Bilder, die wir vor Ort gemacht haben:

Schluderns: Blick nach Nordwesten. Am linken Rand sieht man das Blechhäuschen – so fände man eine freie Diagonale zu Landen (das ist beschreiben wir in der der Google-Earth-3D-Datei)

Schluderns: Blick nach Osten vom Modellflugplatz

Schluderns Blick nach Norden – rechts kann man die Bewässerungsstangen erkennen.

Schluderns: Blick nach Westen vom Modellflugplatz mit Biogasanlage und Fangnetz

Schluderns: Blick nach Westen – Biogasanlage mit Blitzableitern

Hier findet Ihr eine vorläufige Google-Earth-Datei mit den möglichen Landefeldern.

Wir alle sollen ja immer unseren Außenlandekatalog dabei haben und ich muß zu meiner Schande gestehen, daß ich immer noch keinen habe (weil er nicht nachgedruckt wird und nicht nachgedruckt werden darf!).
Gestern waren dann Hans-Ludwig und ich mal auf einer kleinen Autotour im Vinschgau um uns die beiden Außenlandefelder zwischen Reschenpass und Meran anzuschauen.
Oh welche Überraschung: das eine Außenlandefeld gibt es eigentlich nicht und vor allem liegt es 230 Meter höher als angegeben und das andere gibt es so auch nicht mehr. Wo früher mal ein ehemaliger Flugplatz zum Landen einlud, so findet man dort heute eine Obstplantage und große Wiesen mit Bewässerungsmasten in einem 30-Meter-Raster. Man kann dort notlanden. Und wenn man die Wiese vorher besucht hat, besteht ein gewisse Chance, daß man sogar sein Flugzeug wieder heil nach Hause bringt. Aber falls einen die Thermik im Vinschgau verläßt, kann man das nicht als „sichere Bank“ betrachten.
Aber was soll nun diese Webseite?
Unsere Kenntnis über die tatsächliche Beschaffenheit der Außenlandefelder ist bestenfalls als lückenhaft zu bezeichnen. Wir verlassen uns aus Bequemlichkeit auf ein Katalogwerk, ohne zu hinterfragen, ob diese Informationen eigentlich (noch) korrekt sind. Derjenige, der ursprünglich diese Informationen zusammen getragen hat ist mit der schieren Masse überfordert; es ist sicherlich kein Zufall, daß schon seit zwei Jahren kein Neudruck zustande gekommen ist.
Hier glauben wir an die Kraft der gemeinschaftlichen Arbeit – oder neuphilosophisch ausgedrückt: die Weisheit der Vielen.
Wir werden ein Wiki aufbauen, an dem alle mitarbeiten können – das heißt Ihr seid gefordert!

• Wenn Ihr in der Nähe eines Außenlandefeldes wohnt, dann besucht es doch mal mit einem GPS und einer Digitalkamera.
• Wenn Ihr ein gutes Landefeld gefunden habt (weil Ihr dort gelandet seid oder daran vorbeigefahren), dann beschreibt es in dem Wiki.
• Wenn Ihr merkt, daß auf einem ehemals beliebten Landefeld gebaut wird, dann beschreibt es in dem Wiki.

Jetzt aber noch nicht wundern, es gibt das Wiki noch nicht, wir werden erst schauen, wie wir das technisch am besten machen. Bis dahin werden wir hier anfangen.
Many Happy Landings
Wolfram Gothe (alpenflug[AT]wolframgothe.de)